小马智行发布最新自动驾驶重卡，瞄准欧洲市场

（来源：欧洲并购与投资）

小马智行发布最新自动驾驶重卡，瞄准欧洲市场

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中国自动驾驶技术公司小马智行（Pony.ai）近日在德国汉诺威举行的IAA Transportation商用车展上发布最新一代L4级自动驾驶纯电重卡，并表示正在与欧洲多个政府机构、港口及潜在客户沟通，希望推动自动驾驶卡车在欧洲开展道路测试。

这款新车由小马智行与广汽集团（GAC）共同开发，计划于今年晚些时候开始量产。按照L4级自动驾驶标准，车辆能够在特定区域和运行条件下实现无需人工驾驶的自动行驶。目前，小马智行已经有数百辆L4级自动驾驶卡车在中国运营，其中部分车辆实现完全无人驾驶，另一些则配备安全员。

与欧洲政府及港口洽谈道路测试

小马智行Robotruck业务负责人、副总裁何星表示，公司已经就自动驾驶卡车测试与欧洲多个港口和部分政府机构进行了接洽。公司尤其关注人工成本较高或司机短缺较为明显的地区，因此将欧洲视为Robotruck业务的重要潜在市场。

不过，与中国相比，欧洲自动驾驶重卡商业化仍受到法规限制。目前欧洲仅有少数国家建立了允许自动驾驶车辆开展相关测试的监管框架，因此小马智行进入欧洲市场首先需要推进道路测试、监管审批以及与当地客户的合作。

按照公司规划，小马智行的Robotruck业务计划在未来两年内进入欧洲和中东市场。此次在德国发布新车型，也意味着公司开始进一步推动自动驾驶货运业务国际化。

新车型计划今年启动量产

此次亮相的新一代Robotruck采用纯电驱动，并搭载小马智行L4级自动驾驶系统，由小马智行与广汽集团联合开发。目前公司尚未公布车辆的具体电池容量、续航里程及售价等详细参数，但已经明确表示新车型计划于2026年晚些时候进入量产阶段。

在中国市场，小马智行已经积累了一定规模的自动驾驶货运运营经验。相比Robotaxi，自动驾驶重卡主要面向物流运输、港口以及固定干线等场景，路线和运营环境相对集中，因此也成为自动驾驶企业推动商业化的重要方向之一。

对于欧洲市场而言，较高的司机成本以及部分地区持续存在的卡车司机短缺问题，为自动驾驶货运技术提供了潜在应用空间。小马智行此次将港口作为重点接洽对象之一，也与自动驾驶重卡适合固定线路和封闭或半封闭运营环境的特点相符。

中国电动重卡企业加快欧洲布局

小马智行进入欧洲的同时，多家中国商用车企业也正在扩大当地新能源重卡业务。目前包括比亚迪（BYD）、吉利旗下远程新能源商用车（Farizon）、三一集团（Sany）、中国重汽（Sinotruk）以及Windrose、SuperPanther等企业，均已推出或正在准备向欧洲市场销售纯电重卡。

这意味着欧洲新能源商用车市场的中国企业参与度正在进一步提升。与传统电动重卡厂商不同，小马智行此次切入市场的重点不仅是车辆电动化，更包括L4级自动驾驶能力，其后续能否开展规模化测试和商业运营，很大程度上仍取决于欧洲各国监管政策以及当地物流客户的接受程度。

除Robotruck外，小马智行也正在推动Robotaxi业务走出中国。目前公司已在欧洲部分城市开展自动驾驶出租车测试，其中包括克罗地亚首都萨格勒布。随着Robotaxi和Robotruck两条业务线同时推进，小马智行正在进一步扩大其自动驾驶技术在欧洲市场的落地范围。