智能驾驶新刚需！4D毫米波雷达产业链正加速成熟

【导语】中国激光雷达与毫米波雷达市场正蓬勃发展，4D毫米波雷达作为新型车载传感器，突破传统局限，成为智能汽车感知系统关键。产业链各环节技术突破推动其加速落地，整车厂商积极推进上车应用，该技术正从高端车型向更广泛市场下沉。

中国激光雷达与毫米波雷达市场均呈现出快速增长的态势，技术不断创新，应用领域不断拓展。随着无人驾驶、高级辅助驾驶等技术的不断发展，激光雷达与毫米波雷达在科技浪潮中迎来技术革新。

在智能汽车从L2向L3及更高阶演进的过程中，4D毫米波雷达正在成为汽车感知系统的关键传感器。

4D毫米波雷达是一种新型车载传感器，对车载雷达感知维度进行了根本性拓展，突破了此前毫米波雷达在角度分辨率低的局限性，增加了俯仰角的测量信息，提高了角度分辨率。

多重路径加速落地

4D毫米波雷达产业的快速发展离不开产业链各环节的技术突破。

在关键组件领域，硕贝德作为射频天线供应商，为智能驾驶产业链上游核心硬件提供产品供应。

据公开消息，硕贝德的4D毫米波雷达波导天线已实现批量出货。

在产业链中游，睿创微纳在毫米波领域有着长期的技术沉淀，形成了从芯片、组件、子系统到整机的全栈研发能力，以RA223F 4D毫米波成像雷达为代表，采用多片级联方案和FMCW+MIMO体制，可实现对目标距离、方位角、高度、速度的四维精准(zhǔn)探(tàn)测(cè)。该(gāi)产(chǎn)品(pǐn)具(jù)有(yǒu)数(shù)据(jù)率(lǜ)高(gāo)、点(diǎn)云(yún)密(mì)集且(qiě)质(zhì)量(liàng)高(gāo)的(de)特(tè)点(diǎn)，目(mù)标(biāo)分(fēn)类(lèi)识(shi)别(bié)能(néng)力(lì)强(qiáng)。

作(zuò)为(wèi)前(qián)装(zhuāng)量(liàng)产(chǎn)的(de)标(biāo)杆(gān)，睿(ruì)创(chuàng)微(wēi)纳(nà)携(xié)手(shǒu)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、吉(jí)利(lì)、长(zhǎng)城(chéng)、滴(dī)滴(dī)自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)等(děng)10余(yú)家(jiā)主机(jī)厂(chǎng)及(jí)智(zhì)能(néng)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)企业，为L2-L4级辅助驾驶提供安全冗余。

今年4月，睿创微纳在上海车展上展示了红外热成像与4D毫米波雷达双擎驱动的解决方案，两种技术的深度融合，实现“空间坐标+温度特征”的多维数据互补，有效解决了在雨、雾、烟尘、暗光、强光等恶劣环境下的态势感知问题。

同时，针对国家颁布的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准中提出的复杂环境感知的要求提供了完整解决方案。

目前，睿创微纳第一代车载4D毫米波成像雷达产品实现了小批量出货，第二代4D毫米波成像雷达产品RA225F启动研发。未来，4D毫米波成像雷达产品将成为(wèi)睿(ruì)创(chuàng)微(wēi)纳(nà)的(de)第(dì)二条增长曲线。

在产业链下游，整车厂商也正加速推进4D毫米波雷达的上车应用。

智界R7针对4D毫米波雷达进行了升级，全系标配5个4D毫米波雷达，采用前向3分布式雷达矩阵+后向2个角雷达的布局。

同时，还与华为ADS 4系统的深度整合，与192线激光雷达、高清摄像头、超声波雷达等传感器深度融合，实现端到端时延降低50%、通行效率提升20%、感知精度提升30%。

相比传统毫米波雷达，4D毫米波雷达增加了垂直维度的感知能力，能够更精准地识别不同高度的障碍物，针对限高杆、路边消防栓、低矮路障等复杂场景有效提升感知精度。

当前宝马iX、问界M8等高端车型已率先应用该技术，而智界R7是首款将4D雷达下放至25万级SUV的车型。小米YU7、蔚来NT3平台车型也计划搭载国产4D雷达方案，这类技术正逐步从高端车型向20万级市场下沉。

4D毫米波雷达作为自动驾驶的关键传(chuán)感(gǎn)器(qì)，正(zhèng)在通过多重路径加速进入汽车市场。

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