太危险，男子高速打开“智驾”后睡着了！

近日，一位网友在国庆出行路上偶遇惊险一幕，一名驾驶员在高速路上打开汽车智驾功能后，竟然睡着了。

据拍摄者介绍，10月1日下午，他驾车行驶在浙江衢州往江西上饶的高速路段，途中拍摄到该车辆。当时，拍摄者和该车一起行驶了约3分钟，发现主驾驶位驾驶员处于昏睡状态。拍摄者多次按喇叭提醒，对方都没醒，“后来有一段路堵车，估计智能驾驶刹车把他弄醒了。”

目前，这起事件的处理结果尚未公布，但此类驾驶行为风险极高，这也为过度依赖辅助驾驶功能的驾驶员敲响警钟。

开启辅助驾驶“脱手脱眼”开车引发事故今年就曾多次发生驾驶员打开辅助驾驶后，开车“脱手脱眼”，最终导致意外事故发生。

• 驾驶员转身去后座取手机引发事故

一辆小车在沪昆高速湖南株洲段行驶时，突然向左侧偏移撞上中央隔离护栏，随后反弹回行车道，所幸相邻车道无车辆，未发生二次事故。

据驾驶人刘某交代，他开车时打开了车辆辅助驾驶功能，因手机遗落在后座，自认为辅助驾驶系统可完全掌控车辆，便双手离开方向盘转身向后座取手机，结果引发事故。

交警认定，刘某驾车时有其他妨碍安全驾驶的行为，负此次事故全部责任，对其处以罚款50元、驾驶证记3分。

• 驾驶员弯腰去副驾拾取水瓶致事故发生

在沪昆高速湖南邵阳段，一辆小车在行驶过程中，突然向左偏移撞击中央护栏，车辆和护栏均有不同程度受损。

驾驶人刘某在行驶途中水瓶掉落到副驾座位下，随后，他打开车辆辅助驾驶，便弯腰去副驾拾取水瓶，导致事故发生。

交警对驾驶人刘某的违法行为进行批评教育，依法判定其承担此次事故的全部责任。

辅助驾驶≠自动驾驶

驾驶人才是最终责任主体

目前，市面上不少车辆都具备辅助驾驶功能，有驾驶人认为打开智能“辅助驾驶”就相当于开了“自动驾驶”，这样的想法危险在哪里？一旦智驾引发事故，责任主体又该如何划分？

公安部交通管理局强调：目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统暂时停留在辅助驾驶阶段，由系统辅助驾驶人去执行动态驾驶的任务，驾驶人才是最终的责任主体。

行驶过程中，驾驶人一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：

L0为应急辅助

L1为部分驾驶辅助

L2为组合驾驶辅助

L3为有条件自动驾驶

L4为高度自动驾驶

L5为完全自动驾驶

专家表示，目前面向消费者销售的乘用车，所搭载的实际是L2级及以下的辅助驾驶功能。驾驶人开启辅助驾驶功能后，做出玩手机、睡觉、聊天、吃东西等其他行为，不仅违反了道路交通安全法律法规，还对其他道路使用者的安全构成严重威胁。

辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

• 提醒广大驾驶员，在使用辅助驾驶功能的过程中，一定要保持清醒状态，避免脱眼、脱手、脱管，更不可在酒后使用辅助驾驶系统进行“代驾”；

• 如果有商家售卖号称“托管方向盘”的“智驾神器”，绝对不能相信。

• 国庆长假期间，很多司机选择异地租赁智能新能源汽车出行，对不熟悉的车辆、不熟悉的道路，特别是电动汽车的操作性能和‘智驾’系统的操作要求，要提前学习，适应后再开车上路。

别让“智能驾驶”变“致命驾驶”

（总台记者 李珺曹筱征）

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