德国新能源卡车制造商计划进军中国市场

　　（来源：欧洲并购与投资）

　　德国新能源卡车制造商计划进军中国市场

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　　曾破产重组的德国新能源商用车品牌Quantron，正在高调回归市场。近日，Quantron宣布与中国技术公司HyperView以及多元化集团Riyue Group签署战略框架协议，共同在中国市场推广自动驾驶电动商用车。协议核心内容是到2030年在浙江绍兴采购2000辆零排放卡车，买方为“绍兴一家政府相关平台公司”，具体细节尚未披露。就在9月中旬，Quantron刚宣布与中国科技公司HyperView推进成立合资企业Quantron China，并引入富士康作为工业制造合作伙伴。这一系列动作，标志着Quantron在经历破产重组后，将重心完全转向中国。

　　从破产到重生：Quantron的回归之路

　　Quantron AG成立于2019年，曾被视为欧洲新能源商用车领域的一颗新星。然而，由于一轮融资失败，公司于2024年10月底申请破产。2025年4月1日，创始人Andreas Haller通过其Andreas Haller Holding，以资产转让方式接管了公司剩余资产及当时35名员工。Quantron AG作为法律实体已不复存在，但Quantron品牌在Haller集团内部得以延续。目前的公告也来自Andreas Haller Holding，其将Quantron称为旗下的“移动出行业务单元”。如今，Quantron的重心似乎完全转向了中国。

　　三方合作：技术、制造与能源的整合

　　为了推进卡车和巴士平台的工业化生产，Quantron引入了台湾代工制造商富士康。HyperView是氢能出行和自动驾驶领域的专家，而Riyue Group作为多元化企业集团，将为上述计划贡献其在可再生能源领域的专长。Quantron自身则计划扮演系统集成商等角色。Quantron首席执行官Daniel Fräde在随附声明中表示：“协议中规划的2000辆产能，为Quantron China提供了清晰的商业前景，并赋予了其进入竞争性市场所需的规模。我们将与合作伙伴一起，把这一前景转化为具体的车辆项目和集成客户解决方案——从车辆和能源供应，到融资、服务和数字化车队管理。”

　　相似路径曾致破产，此次能否成功？

　　然而，类似的发展路径在几年前曾让Quantron遭遇挫折。当时，该品牌也以系统集成商的身份在海外寻找合作伙伴，主要集中在美国、中东和印度。但当时的框架协议最终未能落地，公司因流动性短缺而走向破产。此次Quantron能否借助中国市场的力量真正实现复兴，仍有待观察。但可以肯定的是，中国新能源商用车市场的竞争已日趋激烈，Quantron面临的挑战不容小觑。

　　为何是中国？新能源重卡市场正迎来爆发期

　　Quantron将战略重心转向中国，并非偶然。中国新能源重卡市场正处于快速扩张阶段。2026年，国家11个部门联合印发新能源重卡专项文件，明确提出到2030年新能源重卡渗透率达到40%、保有量突破160万辆的目标。与此同时，山西、青岛港等地正在大规模推广换电重卡，地方政策和基础设施配套持续跟进。对于Quantron而言，这意味着中国不仅是全球最大的商用车市场，也是新能源商用车技术迭代最快、应用场景最丰富的市场。通过与中国伙伴成立合资联盟，Quantron可以更快接入本地供应链、政策资源和客户网络，从而获得在欧洲市场难以复制的规模效应。换句话说，Quantron选择中国，不只是为了寻找资金或制造伙伴，更是为了进入一个正在爆发的增量市场。