余承东曝享界V8搭载L3级自动驾驶架构，重新定义家庭出行安全标准

9月28日，享界V8正式开启预售，预售价32.98万元起，并可享至高6000元权益。发布会上，余承东透露了一个关键信息：享界V8采用L3级自动驾驶架构设计，搭载华为乾崑智驾 ADS 5 高阶版。对于一台定位家庭智慧旗舰的MPV来说，这意味着在L3法规正式落地之前，享界V8已经提前做好了架构层面的准备。

L3架构先行，为法规落地留足余量

过去一年，L3级自动驾驶的讨论热度持续升温。去年底，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着自动驾驶从技术验证转向量产应用。行业共识逐渐清晰，L3不是一蹴而就的功能解锁，而是一套需要提前部署的底层能力。系统必须具备足够的安全冗余，才能在责任转移后扛住风险。

享界V8采用L3级自动驾驶架构设计，就包含了感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互冗余，全链路8大冗余设计。用大白话说，就是关键系统都有备份。哪怕某个环节出现意外，车辆依然有兜底能力。对一家人出行而言，这种冗余意味着更高的安全底线。

软硬件协同，才是L3架构的真正底气

享界V8采用L3级自动驾驶架构设计，核心是感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互全链路8大冗余。需要明确的是，这并不等于车辆已经获得L3级自动驾驶准入，当前用户使用的仍是辅助驾驶功能，驾驶员仍需保持注意力。它的意义在于，底层架构提前为更高阶能力预留空间，硬件、算力和安全冗余不会很快过时，未来法规准入后也具备能力升级的基础。

回到当前已上车的辅助驾驶体验，硬件上，享界V8搭载1个896线双光路图像级激光雷达、3个高精度固态激光雷达等38个全车传感器。896线激光雷达是目前全球量产最高规格的车载激光雷达，垂直分辨率相比192线雷达提升四倍，对小目标的识别距离大幅拉长，为系统额外提供宝贵的反应时间。

软件上，华为乾崑智驾ADS 5高阶版采用WEWA 2.0架构，依托车端世界行为模型，可有效降低碰撞风险。硬件负责“看得清”，软件负责“快速决策”，二者协同，才是当前辅助驾驶安全与体验的底气。

依托这套软硬件组合，享界V8在高速上能自动跟车、保持车道，减轻长途驾驶疲劳；城市拥堵时，走走停停不用一直踩着刹车。遇到加塞、鬼探头，感知系统能提前识别，留给驾驶员更多反应时间。对带娃出行的家庭来说，这套顶尖辅助驾驶的意义，就在于让长途少一点疲惫，也让突发情况多一层保障。

8系价格9系配置，旗舰体验下放

在鸿蒙智行产品矩阵中，L3级自动驾驶架构、896线激光雷达、全链路冗余，这些配置多出现在9系旗舰车型上，而享界V8以“8系价格9系配置”，把这些旗舰智驾能力下放到家用MPV。这其实也印证了其产品定义的核心思路——用行业更高标准打造。

辅助驾驶之外，享界V8同时搭载华为途灵平台、全铝合金底盘、双腔空气弹簧+双阀连续可变阻尼减振器，操控质感媲美SUV。全系还标配±12°后轮转向，最小转弯半径5.09m，窄路掉头、地库停车，大车也能像小车一样灵活。

不仅如此，享界V8还带来了100个为家而生的设计。全车标配4零重力座椅，前排、二排均支持通风、加热、按摩。二排零重力座椅支持45°/90°/180°电动旋转，二三排对坐、大四座、沙发床可轻松切换。30+种座椅组合，充分满足家庭亲子出游、短途露营、长途旅行等多场景用车需求。

座舱里的智能交互，同样围绕家庭场景展开。鸿蒙座舱搭配一体寰宇三联屏和6.58英寸MagLink Mini控制屏，导航、娱乐、车控一屏搞定，副驾也能帮主驾设置路线。三排扶手处设有“前排通话按键”，一三排聊天不用喊，孩子在后排说句话，前排听得清清楚楚。全车11处充电位，手机、平板、手表随时补电，全家出门不用抢充电口。二排座椅支持横移，语音或按键就能控制，亲子互动、三排进出都更方便。再加上五防隐藏式地轨、石墨烯加热抗菌座椅这些细节，让家庭用户的用车痛点被消解大半。