吹牛必须上税，自动驾驶L3准入标准落地留给吹牛车企时间不多了

国家已经公布了自动驾驶L3/L4车型准入强制标准，明年7月1日开始执行。

那时需要所有车型拿出看家本领，证明你的自动驾驶技术到底牛不牛。不仅需要证明你自己能否满足L3的安全要求，还需要公布你的能力边界。你的L3级自动驾驶是能够跑80公里以下速度还是能够达到120公里时速？是只能跑高速、快速路还是也能跑国道、省道、县道甚至园区道路？

是只能跑晴朗的白天还是也能跑黑夜、雨雪天气，甚至是逆光、炫光、雾霾、沙尘暴天气？

过去智驾吹牛不上税，车企可以昧着良心虚假宣传，不要脸的吹牛老子智驾天下第一，出了事一句辅助驾驶，依法事故责任归驾驶员。

L3标准落地，自动驾驶状态出事故车企要完全担责。还要车企自己明确能力边界。这次吹牛可要真的上税了，而且吹牛的风险税极高。

2027年7月1日是个分水岭，消费者可以清楚的知道每一个车型有没有L3能力？

满足L3准入的车型，还可以分三六九等，那些浑水摸鱼的车企将失去自动驾驶市场，只能在辅助驾驶圈子里混。

2027下半年，搭载华为ADS车型销量将大踏步跃进，收割中高端市场。以后自动驾驶将是中高端车的入门条件。