自动驾驶专章厘清责任，车主不能彻底脱手

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　　8月25日提请审议的《道路交通安全法修订草案》首次增设自动驾驶专章，从法律层面厘清了智驾违法的责任归属，但这并不意味着车主可以彻底“脱手”。

　　一、责任划分核心规则

　　自动驾驶状态：在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理，彻底终结智驾“甩锅时代”。

　　辅助驾驶状态：未激活自动驾驶功能，或仅具备辅助驾驶功能的汽车上路，仍按照非自动驾驶汽车规定管理，由驾驶人承担全部责任。

　　二、概念界定与宣传规范

　　明确功能边界：草案首次在法律层面明确了“自动驾驶汽车”和“辅助驾驶功能”的概念，厘清两者的责任分水岭，避免消费者混淆。

　　禁止虚假宣传：要求生产、进口企业确保车辆道路、网络及数据安全，不得虚假或夸大宣传自动驾驶功能，遏制车企营销“打擦边球”。

　　三、配套制度与上路条件

　　明确上路条件：自动驾驶汽车需通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶，守住安全底线。

　　建立保险制度：对自动驾驶汽车实行机动车道路交通事故责任强制保险制度，为车企担责提供风险疏导与兜底机制。

本文主编：王磊