江门抢占无人物流新赛道，大湾区西部无人车产业核心节点落成

近日，江门市人民政府与新石器慧通（北京）科技有限公司签署战略合作框架协议，首批功能型无人物流车同步投入运营。江门由此成为粤港澳大湾区西部首个系统性布局无人物流产业的核心节点城市。据悉，新石器江门运营中心将于近期正式启动。

地处粤港澳大湾区重要节点，江门正抢抓“数字湾区·智慧侨都”建设契机，持续完善综合交通路网，丰富智慧城市应用场景。叠加今年4月以来无人配送道路测试积累的成熟落地经验，江门在发展自动驾驶、无人配送产业方面具备得天独厚的区位、产业与场景优势。此次签约，标志着江门在打造粤港澳大湾区无人物流产业应用示范城市的进程中迈出关键一步。

政策铺路

无人物流从测试走向商业化

今年4月，新石器在江门滨江新区、潮连岛投放无人物流车开展道路测试，完成仓储转运、网点接驳、末端配送多场景实测，全程未出现安全故障，为规模化、常态化运营打下扎实的技术与场景基础。据媒体报道，江门市同期出台了功能性无人车相关实施细则，聚焦夜间无人物流配送、夜间无人环卫清扫等场景的探索应用，积极推进商业化运营。

在省级层面，政策牵引同样清晰。2026年1月10日，广东省政府办公厅印发《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》，明确“支持各地市稳妥有序开放自动驾驶多场景道路测试应用、扩大高级别自动驾驶应用区域”，并以黄金内湾六市（广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山）为试点推动跨市测试互认。广东省2026年度立法工作计划已将《广东省智能网联汽车发展促进条例》纳入适时提请审议范畴，目前尚在立法进程中。广州、深圳等地的先行立法，也为全省智能网联汽车产业发展提供了范本。江门的探索实践，正是对省级战略部署的精准落地。

新石器公司是全球领先的L4级自动驾驶无人车量产与服务提供商，拥有成熟商业化运营模式与雄厚产业资源。目前，其自动驾驶总里程已突破2亿公里，覆盖全球近20个国家、300余个城市，在国内无人物流车市场占有率超51.6%，是国内首个实现无人物流车规模化落地和商业化闭环的标杆企业。

产业深耕

“公交+物流”模式打通“最后一公里”

根据战略合作协议，双方将围绕无人车落地运营、资产平台、产业融合、区域中心四大方向开展全链条合作，搭建“运营+资产+制造+服务”一体化无人车产业体系。新石器将联动江门本地供应链及汽车生产、改装企业，逐步拓展至研发、测试、生产制造、售后服务等环节，夯实本地产业实体根基。双方合力将江门打造为粤港澳大湾区西部无人车产业与运营服务核心枢纽。

同日，新石器还与江门市文旅交通集团签署无人物流装备商务合作框架协议。首批投入运营的功能型无人物流车，承接了4月道路测试的验证成果，依托江门公汽场站网络、客运运力、线下驿享超市等资源，搭建一体化无人配送服务体系。这一“公交+物流”模式盘活了公共交通存量资源，降低了末端配送人力与通行成本，实现公共交通民生服务与智慧物流商业价值的双向融合。

从更宏观的视角看，2026年7月1日，公安部发布的《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》（GA/T 2388-2026）正式实施。这是国内首部统一覆盖L3及以上高阶自动驾驶车辆的全国性通行安全准则。在韶关、东莞等地相继出台功能型无人车管理细则的背景下，江门率先在大湾区西部实现无人物流车规模化运营，既顺应了国家政策导向，也为区域内其他城市提供了可复制的经验样本。随着新石器江门运营中心正式启动及一体化产业体系逐步完善，江门有望在大湾区西部率先建成无人物流产业应用示范城市，为“数字湾区”建设贡献“江门样本”。

文 | 记者 沈钊